ถังน้ำมันมอเตอร์ไซค์ นั้นเป็นส่วนสำคัญสำหรับการทำหน้าที่กักเก็บ ส่ง และระบายอากาศให้ระบบจ่ายน้ำมันทำงานลื่นไหล ถังที่สมบูรณ์จะช่วยให้สตาร์ตติดง่าย เดินเบาเรียบ อัตราเร่งสม่ำเสมอ และยืดอายุหัวฉีด ปั๊มเชื้อเพลิง บทความนี้สรุปข้อมูลเกี่ยวกับ ถังน้ำมันมอเตอร์ไซค์ ประเภทวัสดุและโครงสร้าง ปัญหาที่พบบ่อย วิธีดูแล ซ่อมอย่างปลอดภัยให้เราได้ดูแลมันอย่างสมบูรณ์ที่สุด
ถังน้ำมันมอเตอร์ไซค์ ประกอบด้วยอะไรบ้าง
องค์ประกอบหลักของ ถังน้ำมันมอเตอร์ไซค์ มีดังนี้
- ตัวถัง: มักทำจากเหล็กกัลป์วาไนซ์ เหล็กเคลือบภายใน หรืออะลูมิเนียม บางรุ่นสกู๊ตเตอร์ใช้ถังพลาสติกทนสารเคมี จุดสำคัญคือรอยเชื่อมและการเคลือบกันสนิมด้านใน
- ฝาถังและซีล: มีวาล์วระบายอากาศ ป้องกันสูญญากาศในถัง และกันไอระเหย
- ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง: อยู่ในถังของรถหัวฉีด รวมฟิลเตอร์หยาบ เซนเซอร์วัดระดับ และท่อน้ำมันไปยังรางหัวฉีด
- ท่อระบาย ท่อน้ำล้น: คายแรงดัน–พาน้ำฝนที่เล็ดผ่านฝาถังออกด้านล่าง ไม่ให้ท่วมบริเวณปากถัง
- เซนเซอร์ระดับ: ส่งสัญญาณให้เกจน้ำมันบนเรือนไมล์
การทำงาน ถังน้ำมันมอเตอร์ไซค์ ที่ดีเกิดจากสมดุลอากาศ เชื้อเพลิง ซีล หากส่วนใดรั่ว อุดตัน หรือสนิมขึ้น อาการเครื่องสะดุดจะตามมาอย่างเลี่ยงไม่ได้
ถังน้ำมันมอเตอร์ไซค์ ประเภทและวัสดุ
- เหล็กเคลือบภายใน: ทนทาน รับแรงได้ดี ซ่อมง่าย ราคาคุ้ม แต่เสี่ยงสนิมหากน้ำ/ความชื้นสะสมในถัง การเคลือบผิวด้านในคือคีย์สำคัญ
- อะลูมิเนียม: เบา ไม่เป็นสนิมง่าย รูปทรงคัสตอมสวย แต่ราคาสูงและงานเชื่อมต้องช่างชำนาญ
- พลาสติก พอลิเมอร์: พบนิยมในสกู๊ตเตอร์และรถบางรุ่น น้ำหนักเบา ไม่เป็นสนิม แต่ไวต่อสารเคมีบางชนิดและการโดนความร้อนสูงต่อเนื่อง
คำแนะนำเพิ่มเติม ถังน้ำมันมอเตอร์ไซค์ เลือกวัสดุไม่ได้เสมอไปเพราะมักมากับรุ่นรถ แต่เราดูแลให้เหมาะกับวัสดุนั้น ๆ ได้ เช่น ลดความชื้นในถังเหล็ก และหลีกเลี่ยงตัวทำละลายแรงกับถังพลาสติก
ปัญหายอดฮิตของ ถังน้ำมันมอเตอร์ไซค์ และสัญญาณเตือน
- สนิมในถัง: เกิดจากความชื้นค้าง เติมน้ำมันคุณภาพต่ำ สัญญาณคือกรองปั๊มตัน เครื่องสะดุดรอบสูง รอบต่ำ เร่งไม่ขึ้น สตาร์ตยากตอนเช้า
- ฝาถัง–ท่อระบายอุดตัน: ถังเกิดสูญญากาศ จนเครื่องวูบเมื่อเปิดคันเร่งไกล ๆ ลองเปิดฝาถังเบา ๆ ถ้าได้ยิน “ฟึ่บ” แปลว่าระบายอากาศไม่ทัน
- รั่ว ซึมที่รอยเชื่อม รูน็อต: มีกลิ่นน้ำมันแรง คราบเงาใต้ถัง สีแฟริ่งพอง
- บุบ บิดรูป: จากล้ม กระแทก ทำให้ปั๊มวางเอียง ดูดน้ำมันไม่หมดหรืออ่านระดับเพี้ยน
- เซนเซอร์ระดับคลาดเคลื่อน: เกจหลอก อ่านไม่ตรง เติมหวังครึ่งถังแต่หมดเร็ว
- คราบตะกอน ยางเหนียว: มักเกิดจากการจอดนาน ใช้น้ำมันเก่า ตะกอนพาไปอุดหัวฉีด
ถังน้ำมันมอเตอร์ไซค์ แนวทางซ่อม จุดไหนซ่อมได้ จุดไหนควรเปลี่ยน
1.สนิมในถัง
- ระดับเบา: ถ่ายน้ำมันออก เขย่าด้วยลูกปัด น็อตเล็ก ๆ และน้ำยาล้างสนิมสูตรฟอสเฟต จากนั้นล้าง เป่าจนแห้ง พร้อมกับเคลือบภายใน
- ระดับหนัก: สนิมหลุดเป็นแผ่น รอยรั่ว แนะนำถอดถังไปให้ร้านเฉพาะทางสำหรับล้าง เคลือบภายในหรือเปลี่ยนถังใหม่ หากเจอรอยเชื่อมผุ
คำแนะนำเพิ่มเติม เรื่องความปลอดภัยในการซ่อมแซม ถังน้ำมันมอเตอร์ไซค์ ควรทำงานในที่โปร่ง ละอองไอระเหยติดไฟได้ ห้ามเจียร เชื่อมถังที่ยังมีไอเชื้อเพลิงเด็ดขาด
2.รั่ว ซึม
- รูเข็ม รอยผิว: ชั่วคราวใช้อีพ็อกซี่กันน้ำมันด้านนอกได้ แต่การซ่อมที่อยู่ได้ถาวรสุด คือ เชื่อม–บราเซอร์ ด้วยช่างที่มีประสบการณ์ และต้องล้างไอเชื้อเพลิงออกหมดก่อน
- รอบรูน็อต ปากคอ: เปลี่ยนซีล โอริง และตรวจหน้าแปลนไม่บิด
3.ฝาถัง ท่อระบายอุดตัน
กรณีการซ่อมแซม ถังน้ำมันมอเตอร์ไซค์ เมื่อฝาถัง ท่อระบายอุดตัน เริ่มด้วยการล้างวาล์วฝาถังด้วยคอนแทกต์คลีนเนอร์ อบให้แห้ง ตรวจซีลยาง จากนั้นใช้ลวดเล็ก ลมเป่าท่อไล่น้ำ ไล่อากาศใต้ถัง อย่าใช้ของแข็งงัดจนรูฉีก ไม่งั้นจะเสียหายหนักกว่าเดิม
4.ถังบุบ
- บุบน้อย: ใช้วิธี PDR (Paintless Dent Repair) ดูด งัดจากด้านในโดยไม่ทำสี
- บุบหนัก ย่นคม: มักต้องโป๊ว ทำสีใหม่ หรือพิจารณาเปลี่ยนถังหากโครงเสียรูปมาก
วิธีดูแล ถังน้ำมันมอเตอร์ไซค์ ให้ทนและสะอาด
- เติมน้ำมันสถานีเชื่อถือได้ ลดโอกาสได้ตะกอน น้ำปน
- อย่าจอดนานพร้อมถังเกือบว่าง อากาศมาก แปลว่าความชื้นควบแน่นมาก เสี่ยงสนิม โดยเฉพาะถังเหล็ก
- ขี่สั้น ๆ บ่อย ๆ ให้ถังอุ่น ความชื้นจะระเหยได้ดีกว่าจอดแช่
- ล้างท่อระบาย/ รูน้ำล้น ทุก 6–12 เดือน ใช้ลวดอ่อน หรือลมเป่าไล่โคลน
- เปลี่ยนฟิลเตอร์เชื้อเพลิง ตามระยะที่คู่มือกำหนด รถหัวฉีดที่วิ่งหนักควรตรวจบ่อยขึ้น
- ใช้สารทำความสะอาดหัวฉีดแบบอ่อน เป็นครั้งคราว ช่วยลดคราบยางเหนียว แต่ห้ามใช้กับถังพลาสติกโดยไม่อ่านฉลาก
- ติดฟิล์มกันรอยบริเวณถังด้านนอก กันซิป กระเป๋าข่วนและน้ำยาล้างแรง ๆ
สรุป ถังน้ำมันมอเตอร์ไซค์ เจอปัญหาต้องรีบแก้ไขให้ถูกจุด
สรุปแล้วการดูแล ถังน้ำมันมอเตอร์ไซค์ ไม่ยาก แค่เริ่มจากเติมน้ำมันที่เชื่อถือได้ ลดความชื้นในถังเหล็ก ล้างท่อระบายเป็นระยะ เปลี่ยนฟิลเตอร์ตามกำหนด และสังเกตกลิ่น คราบ เสียงปั๊มให้ไว เมื่อมีสนิม หรือเกิดการรั่วให้ซ่อมอย่างถูกวิธี หลีกเลี่ยงการใช้น้ำยารุนแรงกับถังพลาสติก เพียงเท่านี้ ระบบจ่ายเชื้อเพลิงจะสะอาด ปั๊ม หัวฉีดทำงานเบา เครื่องยนต์ตอบสนองเนียน ช่วยให้การขับขี่ปลอดภัย ใช้งานได้สบายใจในทุก ๆ การเดินทาง!