รีวิว Yamaha XSR900 พี่ใหญ่จากตระกูล Sport Heritage

กับบทความรีวิวมอเตอร์ไซค์จากสองล้อคลับครั้งนี้นั้นก็อยู่กับพี่ใหญ่จากตระกูลสปอร์ตเฮอริเทจ จากทางแบรนด์ใหญ่อย่าง ยามาฮ่า นั่นก็คือ XSR900 นั่นเอง ซึ่งทางเว็บนั้นได้เคยรีวิวเจ้าน้องเล็กอย่าง xsr155 ไปแล้ว ทีนี้มาดูทางรุ่นใหญ่กันบ้าง ที่จัดเป็นต้นแบบให้กับรุ่นรองลงมาทั้งในตัว 155 และ 700 สำหรับรุ่นนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 3 สูบ ขนาด 900 cc ด้วยการออกแบบมันแน่นอนอยู่แล้วว่าคล่องตัวกว่าสายสปอร์ตจ๋าอย่างแน่นอน ผู้เขียนได้รวบรวมข้อมูลรายละเอียดทั้งการดีไซน์รวมไปถึงพละกำลังของเครื่องยนต์และการใช้งานมาดูกันว่าจะถูกอกถูกใจชาวสองล้อกันมากน้อยแค่ใหนมาดูต่อกันเลย

การออกแบบและดีไซน์ของเจ้า Yamaha XSR900

แม้XSR900 จะถูกออกแบบมาให้ดูใหญ่บึกบึน ดูมีพละกำลังสูงแต่ก็แฝงไปด้วยความมินิมอล ให้ความคลาสสิคด้วยการดีไซน์ในส่วนของ เบาะท้ายด้วยรูปทรงใกล้เคียงกับรถแข่งในยุค 80 เพิ่มความกระชับในท่านั่งขับขี่ด้วยถังน้ำมันที่ถูกออกแบบให้มีการปาดเว้าในด้านข้าง เมื่อดูในส่วนของระบบส่องสว่างทางแบรนด์นั้นได้เลือกใช้ ไฟหน้าทรงกลมแบบ LED มีการเพิ่มเติมในส่วนของเทคโนโลยีที่ทันสมัยสังเกตุได้ที่ เรือนไมล์แบบจอดิจิทัลกรอบสี่เหลี่ยมที่จะโชว์สถานะต่างๆอย่างชัดเจนเข้าใจง่าย

ไม่เพียงเท่านี้โมเดลรถยังดูพรีเมี่ยมมากขึ้นด้วย หัวโช้คสีทองจากวัสดุอะลูมิเนียมอัดขึ้นรูป ใช้กันสะเทือนหน้าแบบเทเลสโคปิกหลังกลับกระบอกสีทอง ด้านหลังสวิงอาร์มอะลูมิเนียม โช้คอัพเดี่ยวมาพร้อมกับ ล้ออัลลอยขอบ 17 นิ้ว ยางหน้าขนาด 120/70 58W ด้านหลัง 180/55 73W ดิสก์เบรกหน้าจานคู่ XSR900 ยังให้มาในส่วนหลังที่เลือกใช้เป็นดิสก์เดี่ยวและด้วยพิกัดที่ค่อนข้างใหญ่ทำให้น้ำหนักของมันอยู่ที่ 193 กิโลกรัม แต่ก็ไม่หนักเกินจนควบคุมแน่นอน

เสน่ห์มันอยู่ที่ช่วงล่าง

สิ่งที่ทำให้เจ้า XSR900 นั้นโดดเด่นกว่ารุ่นอื่นๆในพิกัดเดียวกันนั่นก็คือเรื่องของช่วงล่างที่ทาง ยามาฮ่า ได้ดีไซน์มาในแบบบ Total Set-up Control หรืออธิบายให้เข้าใจง่ายๆนั่นก็คือมันสามารถปรับแต่งได้เต็มระบบนั่นเอง ทั้งในส่วนของออพชั่นที่จัดหนักจัดเต็มให้ผู้ขับขี่ รวมไปถึงความมั่นใจทุกครั้งที่หยุดรถด้วย ระบบเบรก ABS ทั้งหน้าและหลัง ซึ่งจะทำงานคู่กับดิสก์เบรกคู่ขนาดใหญ่ 298 มิลลิเมตรนั่งเอง

ทางด้านพละกำลังเครื่องยนต์และการใช้งาน XSR900

สำหรับ Yamaha XSR900 นั้น ถูกออกแบบมาให้ใช้ เครื่องยนต์ 4 จังหวะ แบบ 3 สูบเรียง ขนาดความจุจริง 890 ซี.ซี. DOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ เกียร์ 6 สปีด ขนาดความจุถังน้ำมัน 14 ลิตร อัตราสิ้นเปลือง 5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร สั่งจ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด จัดว่าเป็นบิ๊กไบค์ที่ประหยัดน้ำมันพอสมควรเลยทีเดียว ให้แรงบิดมากถึง 87.5 นิวตันเมตร ในส่วนของคาแร็คเตอร์ของเครื่องยนต์จะมีความแตกต่างกับตัว MT-09 อยู่พอสมควรเลยซึ่งทางแบรนด์ได้ออกแบบมาให้ขับขี่ได้อย่าง สมูท นุ่มนวลยิ่งขึ้น เพื่อให้สะดวกสบายต่อผู้ใช้งาน

มุมมองด้านการใช้งาน

จากที่ผู้เขียนได้ไปรวบรวมข้อมูลจากผู้ที่ได้ทดลองขับ XSR900 มาแล้วนั้นก็ได้ความว่าด้วยความโดเด่นในเรื่องความคล่องตัวของตระกูล เอ็มที  ที่เป็นเอกลักษณ์ของรถมอเตอร์ไซค์ทุกรุ่นในค่าย ยามาฮ่า ก็เช่นเดียวกัน XSR900 มีความเป็นมิตรกับผู้ใช้งานสูงแม้จะได้ลองสัมผัสเป็นครั้งแรก แต่ก็ยังให้ความรู้สึกเร้าใจทุกครั้งที่ได้ขับขี่ ด้วยการตอบสนองของคันเร่งที่สามารถทำได้อย่างนิ่มนวล หมดปัญหาอาการกระชากที่เคยพบในรุ่น MT-09 ออกไปได้อย่างน่าพอใจ ตอบโจทย์ทั้งการใช้งานภายในเมืองและการขับออกทริป ด้วยพิกัดขนาดนี้วิ่งทางไกลกำลังเหลือๆ ให้แรงบิดที่ต่อเนื่อง ไม่ต้องเค้นรอบเครื่องยนต์เพื่อเรียกกำลังแต่อย่างใด สามารถปรับโหมดการขับขี่ได้ถึง 3 โหมดด้วยกันได้แก่

• A หรือ โหมดบ้าพลัง
• B โหมดมือใหม่ หรือเพื่อการขับขี่ในสภาพถนนที่เปียกลื่น
• STD หรือ โหมดปกติ

หากท่านใดที่มีความสนใจในYamaha XSR900 สามารถติดต่อได้ที่ศูย์จำหน่ายจักรยานยนต์ ยามาฮ่า ทั่วประเทศในราคาค่าตัวที่  479,000 บาท และเช่นเคยหากต้องการการรีวิวมอเตอร์ไซค์เพิ่มเติมสามารถคลิกเข้าได้ที่ link songlorclub คลิกเลย !