ต้องบอกเลยว่าจักรยานยนต์ที่เรานำมารีวิวกันในรอบนี้มีเอกลัษณ์เฉพาะตัวอย่างมากกับสกู๊ตเตอร์ดีไซน์คลาสสิคที่แฝงไว้ด้วยความโดเด่นอีกหลายจุดด้วยกัน สำหรับนาทีนี้คงไม่มีไม่รู้จักกับเจ้า Vespa GTV 300 HPE เจ้าของฉายารถสกู๊ตเตอร์ไฟตะเกียงที่เพิ่งจะมีการเปิดตัวขายในบ้านเรามาพักใหญ่ และดูทรงว่าจะไปได้สวยเลยทีเดรยว ในเมื่อเป็นหนึ่งในลิสต์ที่ต้องหยิบมารีวิวเช่นนี้ ทางสองล้อคลับก็ไม่มีพลาดอย่างแน่นอน ได้ไปรวบรวมเอาข้อมูลของผู้ทดลองขับขี่เข้ามาประกอบด้วย รายละเอียดทั้งหมดนี้จะเป็นอย่างไรตามไปดูกันเลย!
การออกแบบรูปโฉมของ Vespa GTV 300 HPE
คุณผู้อ่านทุกท่านคงจะเห็นแล้วว่า Vespa GTV 300 HPE ที่สร้างออกมาได้อย่างน่าประทับใจมาก จัดว่าเป็นตัวอย่างความสำเร็จของการสานต่อดีไซน์ที่ผสมผสานความทันสมัยและความคลาสสิกให้ออกมาดู “แตกต่าง” ได้ลงตัวทีเดียว …จากพื้นฐานตัวถังเหล็กกับดีไซน์โค้งมนและเหลี่ยมมุมสวยๆส่วนตัวผมเห็นแล้วนึกถึงเวสป้าคลาสสิกรุ่นหนึ่งที่ “คุ้นตา” กันในบ้านเราอย่าง Vespa Faro Basso ปี 1956 ซึ่งก็คงมีส่วนส่งต่อแรงบันดาลใจมาถึง Vespa รุ่นล่าสุดอย่าง GTV 300 HPE อีกเช่นกัน เพราะฉะนั้นไฟหน้าติดตั้งบนบังโคลนหน้าที่เรียกกันว่าไฟตะเกียง พร้อมชุดแฮนด์กว้างดูรวมๆแล้วให้มาดการขับขี่ที่เท่เอาเรื่องเลย ด้วยการดีไซน์รูปลักษณ์เช่นนี้ส่งผลต่อการจดจำได้ทันทีจากผู้พบเห็นแน่นอน
จุดเด่นใน Vespa รุ่นนี้
สำหรับ Vespa GTV300 HPE มีจุดเด่น FlyScreen ตรงหัวรถเข้าเซ็ตกับ Racing Cover ครอบเบาะลงไปให้กลายเป็นเบาะเดี่ยวตูดมดอีกจุดที่ผมชอบมากคือขาตั้งข้างซึ่งเวสป้าเขาวางตำแหน่งไว้ด้านหน้า จอดรถแล้วเตะใช้งานสะดวก องศาความเอียงดี ไม่ต้องห่วงว่าจอดแล้วจะล้มง่ายๆ ขาตั้งคู่ก็ยกถีบออกมาช้งานได้อย่างสะดวก
มิติ ของตัวรถ
อย่างแรกที่เราสามารถเห็นได้เเจ่มเเจ้งมากที่สุดนั่นก็คือทางแบรนด์ตั้งใจให้ตัวรถ Vespa GTV 300 HPE ถูกออกแบบมาให้มีขนาด คอมแพ็ค ตามกระแสของสกู๊ตเตอร์คลาส 300 ยุคปัจจุบันที่แข่งขันกันทำให้เล็กลงมาแทบทุกค่าย ระยะฐานล้อเพียง 1,375 มม. ความสูงเบาะ 800 มม. ทำให้ไม่จำเป็นต้องเขย่งมากขณะคร่อม อีกทั้งตรงหัวเบาะดีไซน์มาให้มีแคบ
ในส่วนของชุดแฮนด์ให้ฟีลลิ่งต่างจาก Vespa รุ่นอื่นๆ เนื่องจากมีแฮนด์ช่วงกว้างที่ 775 มิลลิเมตร สำหรับผู้เขียนมองว่าไม่แคบและไม่กว้างเกินไปแต่เป็นช่วงที่พอเหมาะในการขับขี่เเละควบคุมตัวรถที่มีน้ำหนัก 163 กิโลกรัมนี้ได้อย่างอยู่มือทุกๆสภาพถนน เชื่อเถอะว่าหากทางค่ายให้แฮนด์มาแคบกว่านี้ขับยากกว่านี้หลายเท่า
ช่วงล่างที่ไม่เหมือนใคร
อีกหนึ่งประเด็นที่ต้องการสื่อให้ผู้อ่านได้รับรู้ก็คือ ช่วงล่างที่ให้ฟีลลิ่งไม่เหมือนใคร อธิบายก็คือจากข้อมูลทริปการวิ่งเทสท์พบว่าระบบช่วงล่างโช้คหน้าแขนเดี่ยวพร้อมคอยล์สปริง โช้คหลังไฮดรอลิกคู่ ปรับพรีโหลดได้ 4 ระดับ ให้ฟีลลิ่งโช้คหน้าในแบบต้องสร้างความคุ้นเคยกันอยู่พักใหญ่ เพราะอาการหน้าส่ายมาชัด แต่ฟีลลิ่งในการบัมพ์หากเจอหลุมก็พบว่าซับแรงได้ดี การเลี้ยวโค้งเอาตัวรอดได้ แต่ยังกระชับน้อยกว่าคลาส300หลายรุ่น ในส่วนนี้หากทางทีมงานคิดว่าหากเป็นเจ้าของ GTV ก็จะนำไปเซ็ทอัพหรืออัพเกรดชุดหน้าให้หนึบกว่านี้ ซึ่งก็คงทำได้ไม่ยากนั่นเอง
รายละเอียดเครื่องยนต์
ด้วยขุมพลังต้นจัด ปลายไหแต่วิ่งได้ทะลุท็อปสปีด 129 กม.ต่อชั่วโมง แล้วรอบตัด! นั่นคือตัวตนจริงๆของเครื่องยนต์ HPE สูบเดี่ยว 4 จังหวะ 4 วาล์ว หม้อน้ำ ขับสายพาน CVT บนความจุกระบอกสูบ 278.3 ซีซี. สิ่งที่สอดคล้องกับความจัดจ้านของแรงบิดระดับ 26 นิวตันเมตรที่ 5,250 รอบต่อนาที คือการมีระบบ Anti-Slip Regulation ที่ทำงานแบบเดียวกับแทรคชั่นคอนโทรล..คำตอบง่ายๆในด้านขุมพลังหลังจากวิ่งเต็มทริปคือ ขี่สนุก ถือว่าอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันไม่หนักหนาจนเกินไปอยู่ในเรท 30 กม.ต่อลิตร จากความจุถังเชื้อเพลิง 8.5 ลิตรนั่นเอง
สำหรับท่านที่สนใจ
ท่านที่ต้องการครอบครอง Vespa GTV 300 HPE แน่นอนว่ามาในพิกัดนี้ทั้งที และยังเป็นจักรยานยนต์แถวของทางแบรนด์ช องค์ประกอบที่มีมาให้จะต้องครบถ้วนที่สุด ระบบหยุดความเร็วแม่นยำและชัวร์ด้วยดิสก์เบรกหน้า-หลัง พร้อม ABS 2 ชาแนล วงล้อสวยงามเป็นล้ออะลูมิเนียมไดแคส โดยราคาค่าตัวเริ่มต้นที่ 232,900 บาท อีกทั้งยังมีสองสีให้เล่นได้แก่ สีเทา Grey Titanio และ สีเบจ Beige Sabbia เเละเช่นเคยหากต้องการหากต้องการอ่านรีวิวมอเตอร์ไซค์ต่อหรือเลือกอ่านหาสาระที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมสามารถคลิกมาได้ที่ลิงค์ songlorclub คลิกเลย!
- เปิดตัว Suzuki JIMNY Offroad Edition รุ่นปี 2025 ใหม่ รุ่นพิเศษตกแต่งสไตล์ออฟโรด - December 4, 2024
- รีวิว Hyundai PALISADE 2025 พร้อมห้องโดยสารแบบ 7 ที่นั่ง - December 2, 2024
- รวม 7 ที่จับมือถือ มอเตอร์ไซค์ แบบไหนดี ไม่หลุด ไม่ร่วง ใช้งานได้นาน - November 26, 2024